家族纯电新豪华 静态解析捷尼赛思GV60

易车原创捷尼赛思在今年可谓是家族赚足了眼球，作为一个新的纯电品牌，在一年之内连续上市三款重磅新车，新豪析捷武汉外围（外围预约）（电话微信181-8279-1445）一二线城市有外围资源网红模特空姐留学生白领可见其深耕于中国市场的华静决心，这其中包括了被大家戏称为“平民添越”的态解旗舰SUV——GV80、诠释“捷尼赛思”式豪华的尼赛旗舰轿车——G80以及亲民运动驾驶利器的G70。

捷尼赛思GV80

捷尼赛思G80

捷尼赛思G70

可能对捷尼赛思不太了解的家族朋友会发现，在这个电气化和内燃机交替更新的纯电时代，捷尼赛思对于电气化似乎不太感冒，新豪析捷这不，华静前不久捷尼赛思官方正式发布了基于现代汽车集团E-GMP架构打造的态解旗下首款纯电动SUV——捷尼赛思GV60。

可以这么说，尼赛在我们对于“捷尼赛思”式的家族豪华还有很大新鲜感的时候，GV60的纯电出现就已经给这样的豪华注入了新的内容。

打眼儿一看就知道这台GV60虽然还拥有着家族化设计的新豪析捷DNA，但是一些细节的设计还是难掩自身的个性化和年轻化，这和品牌之中其他的武汉外围（外围预约）（电话微信181-8279-1445）一二线城市有外围资源网红模特空姐留学生白领几台车型还是有很大不同的。那么具体来看，GV60依旧采用了捷尼赛思家族标志性的分体式大灯组设计，这也是“并行双耀”设计语言的展现，但是内部诸多照明单元，让这款大灯具有了更高的辨识度。

作为一款纯电车型，前进气格栅完全可以用封闭式的，但它还是采用了家族的五边型前格栅，不同的是它被下移至了前包围处，保持美感和家族感的同时，也能作为散热和通风开口。视线下移，GV60的前唇采用了较为粗壮的设计，并且采用的撞色的设计，真的是把年轻人的喜好拿捏的死死的，搭配两侧的獠牙式造型让新车更显运动感。

如果说GV80的侧面造型是要营造出一种厚重敦实的感觉的话，那么GV60则是完全的反其道而行之，搭配明艳的车身颜色之后，简直把这种对于年轻消费群体的诱惑力拉满。整体来看，新车采用了类似于轿跑SUV的设计风格，车顶的流线非常流畅。搭配下半部分层次分明的车身和撞色设计，反而还让新车拥有了极低的视觉重心。

除此之外，GV60的D柱采用了未来捷尼赛思电动车的闪电标识。相比较内敛的车身线条，轮圈的造型可就非常的张扬了，但是从官图来看，轮圈的造型和整车尺寸有些许不太匹配。

侧面的黑科技上，除了使用隐藏式门把手之外，人脸识别进入的科技可以说是非常高精尖了，同时也能更方便的进入车内，而车辆启动也可以通过指纹启动。车身尺寸方面，GV60的长宽高分别为4515/1890/1580，轴距为2900mm。

来到尾部，新车的设计还是比较简洁的，不难看出，捷尼赛思对于现在满大街的贯穿式尾灯还是很不屑的，家族化设计的分体式尾灯搭配贯穿式的高位刹车灯，真是简约的同时还非常有高级感。

此外，新车还配备了一个“鸭舌”扰流板，并且后包围同样采用了分层撞色式设计，营造了一种“小翘臀”的感觉，但是目测官图的后尾门尺寸并不是很大，而且地台也比较高，不知道小姐姐搬东西会不会有些费劲。

来到内饰，首先就整体设计来说，GV60确实没有给我们带来像外观那样的新鲜感，但是通过一些小的变化也能自成一派。很明显GV60在两侧的车门上配备了全液晶显示屏，这是捷尼赛思首次采用数字化后视镜，它使用外部安装的摄像头，将图像传输到车门上的两个屏幕。同时屏幕的调节方式也集成在了门把手上方。类似的设计我们在今年发布的雷克萨斯ES上见到过，但是各国法律法规规定不同，预计这样的配置不会来到量产版本上。

GV60另一个设计亮点就在于“水晶球换挡”了，当车辆还没有启动的时候，它是一个水晶球兼具氛围灯的功能，但是当你启动车辆之后，水晶球翻转过来就变成了换挡旋钮，满足了我们对于未来汽车的幻想之一，老实说，就这个设计，我可以玩一年。

另外，在传统副驾手掏箱内的储物空间也变成了一个小抽屉。除了这些给我带来不少惊喜的设计之外，GV60的科技感营造也是相当不错的，它采用了全液晶仪表盘与中控多媒体显示屏相连接的双联屏设计，并搭配了双辐式多功能方向盘，中控下方采用了触摸式的空调控制区域，同时与中控过道区域进行了断隔，让中央扶手区呈现出一个平台的样式，上方配有旋钮式电子换挡机构以及多媒体控制旋钮等功能按键。

在配置方面，GV60配备了像HUD抬头显示、座椅通风加热、AUTOHOLD、丰富的ADAS系统、e-LSD限滑差速器、主动式电磁悬架、i-Pedal单踏板模式、17扬声器的Bang & Olufsen音响系统等等功能配置。

动力方面，GV60有三种动力总成，具体来看，Standard Model RWD标准后驱版车型采用单电机后驱系统，最大功率为168kW，峰值扭矩为350N·m，续航里程为451km。

Standard Model AWD标准四驱版车型采用双电机四驱系统，前电机的功率为74kW，后电机的功率为160kW，系统总功率为234kW，扭矩为605N·m，续航里程为400km。

Performance Model AWD高性能四驱版车型采用双电机四驱系统，系统总功率为320kW，峰值扭矩为605N·m，在“BOOST”增压模式下可以将总功率提升至360kW，扭矩提升至700N·m。

另外，GV60采用了前麦弗逊后五连杆悬架，在充电时间方面，搭载77.4kWh的电池组的GV60使用快充的话，18分钟可以充80%的电量。另外，值得一提的是GV60原厂自带漂移模式，可玩性极高。

总结：

GV60作为捷尼赛思旗下首款纯电SUV，肩负推进家族电气化进程的重要任务。不得不说光看静态设计以及账面数据，它确实足够惊艳。不仅仅是和传统豪华品牌相比，即便是跟造车新势力来比较，除了续航里程表现中规中矩之外，不论是设计、功能、性能都是有相当的优势的。

和家族其他燃油车型相比，GV60作为纯电车型还是非常有希望提升捷尼赛思的市场占有率的，因为毕竟选择纯电车型的受众群体更年轻，更容易接受新鲜事物，也更喜欢能展现自己个性的车型。